Виртуальная экскурсия «История Царицына второй половины XIX – начала XX вв»
Виртуальная экскурсия «История Царицына второй половины XIX – начала XX вв»
К середине XIX в. Царицын отставал в своем развитии не только от сравнительно быстро развивающегося Саратова, но даже от соседней Дубовки. Жители занимались разведением садов, выращиванием бахчевых культур, содержанием постоялых дворов и ловлей рыбы.
Отмена крепостного права дала толчок развитию капитализма в России. Многое изменилось и у нас, когда в 1862 году построили первую железную дорогу Царицын – Калач, а затем и вторую – Царицын – Грязи. «Две железные дороги и Волга сулят этому городу блистательное будущее», – предрекали столичные специалисты.
В дальнейшем экономическом развитии большую роль сыграло сооружение и пуск в 1870 г. Грязе-Царицынской железной дороги, соединившей Нижнее Поволжье с Центральной Россией и Прибалтикой.
Паровоз. Конец XIX в. Макет.
В 1896 г. началось сооружение линии от Царицына до Тихорецкой, а в сентябре 1897 г. по ней началось регулярное движение поездов. Строительство обошлось в 30 млн.рублей. В июне 1900 г. открылась Восточно-Донская железная дорога, соединившая Царицын с Донбассом.
Рожок железнодорожный. Нач. XX в.
И действительно, донецкий уголь и руда пошли на Урал, а лес и бакинская нефть – на Украину. Теперь Царицын был связан с Ригой, и русский хлеб и лес получили выход за границу. Почуяв богатую добычу, сюда широкой лавиной устремился русский и иностранный капитал.
Фонарь железнодорожный. Нач. XX в.
Одновременно с железной дорогой начинает развиваться пароходство. Работают пароходные общества – «Самолет» (одно из самых старых пароходных обществ на Волге, образовано в 1853г., его пароходы были предназначены «…для удобной, скорой, срочной и недорогой перевозки пассажиров на внутренних водных водах империи»);
«Кавказ и Меркурий» (основано в 1858г.) В 1884г. имело на Волге 20 пароходов: 6 почтово-пассажирских, 5 товаро-пассажирских, 4 легких и 5 буксирных;
«Общество по Волге» (учреждено в 1843г., считалось старейшим). К концу XIX в. владело 14 пароходами, из которых 4 буксирных и 10 легких почтово-пассажирских;
«Зевеке» - этому обществу сопутствовал большой успех, оно было организовано в 70-х гг. XIX в. на развалинах Камско-Волжского общества. Пароходы были американского типа, двухэтажные, товаро-пассажирские, совершали рейсы между Нижним Новгородом и Астраханью 4 раза в неделю.
Пароходное общество Купеческое (основано в 1886г.) совершало рейсы между Камышином и Казанью пароходами смешанной конструкции и разной величины от 30 до 35 сажен длины, простых и американских. В навигацию 1900г. Купеческое пароходство работало на 16 пароходах.
Пароход «Цесаревич». Конец XIX в. Макет.
Перевалочная база нефтепродуктов товарищества «Бр.Нобель» стала одним из первых по-настоящему промышленных предприятий в Царицыне. Оснащенная самым современным оборудованием, она перегружала с волжских судов в железнодорожные вагоны львиную долю керосина, направлявшегося фирмой Нобель из Баку в Центральную Россию. Ежедневно нобелевский городок мог отпускать 76 тысяч пудов керосина наливом или 125 цистерн. Стремясь удешевить перевозки, фирма Нобель первой стала использовать железнодорожные цистерны и обладала самым большим парком таких вагонов. В 1879г. появился первый самоходный паровой танкер для перевозки нефти. Через пять лет на Каспии уже имелось 50 самоходных танкеров, 12 из них принадлежали Нобелю. Кроме того, он был владельцем 12 речных пароходов, 11 металлических керосиновых и 28 деревянных барж. Нефтебаза к концу XIX в. имел 116 резервуаров емкостью 11,2 млн. пудов нефтепродуктов и 6 хранилищ для мазута. Ежегодно перевалка нефтепродуктов составляла 80 млн.пудов.
Рядом с нефтебазой в 1880 г. был построен городок Нобеля, включавший электростанцию, нефтеперегонный завод, бондарные и механические мастерские, нефтеперекачивающие эстакады, административные и жилые здания. Имелся в городке и водопровод, снабжавший его достаточным количеством воды. В помещении паровой бондарни находилась динамо-машина, подающая электричество 16-ти фонарям. Для привыкших к темноте царицан городок казался ярким пятном, залитым светом.
Возникновение крупной базы металлургической и металлообрабатывающей промышленности, конечно же, связано с созданием завода «Урал – Волга».
В 1895 г. в Париже было образовано «Урало-Волжское акционерное металлургическое общество» с основным капиталом в 18 млн.рублей. Возглавили его французские предприниматели Биксио и Ломбардо. Царицынской городской думой обществу было предоставлено 200 десятин земли за Банным оврагом. 30 апреля 1897 г. – день закладки металлургического завода общества «Урал – Волга». Строительство велось быстрыми темпами, возводились мартеновский, литейный, листопрокатный, механический цеха, электростанция, водокачка, железнодорожный мост через Банный овраг. После пуска на полную мощность завод имел 9 мартеновских печей производительностью от 5 до 30 тонн, а также прокатное производство. На предприятии было занято около 4 тыс. рабочих, оно ежегодно выпускало 125 тыс. тонн готовой продукции.
В конце XIX. – начале XX вв. были пущены гвоздильно-проволочный завод братьев Серебряковых, механический завод Барышева, металлообрабатывающий завод Грабилина.
Легкая промышленность в Царицыне была представлена несколькими кожевенными заводами, мыловаренным заводом Кулыгина, двумя ватными и чулочной фабриками. Имелись 2 крупные паровые мукомольные мельницы, 4 пивоваренных и водочный заводы, около двух десятков колбасных и кондитерских заведений.
Таким образом, Царицын по сути за полстолетия превратился в самый развитый индустриальный центр юго-востока России. Если в 1861 г. в Царицыне проживало 7 тыс. жителей, то в 1897 г. их было 56, 5 тыс., а в 1903 г. – 79, 8 тыс. Будучи уездным городом, Царицын по числу жителей обогнал такие губернские центры, как Владимир, Калуга, Кострома, Вятка, Орел, Пермь, Смоленск, Тверь, Тамбов, Рязань, Уфа и другие. Именно за темпы роста населения Царицын называли «Русским Чикаго».
Наличие в Царицыне крупных оптовых рынков – лесного, керосинового, металлоизделий, рыбного, хлебного, соляного и других – и рост грузооборота подняли торговлю в городе до роли ведущей отрасли хозяйства.
Сарепта Царицынского уезда стала для продукции «Зингер» теми воротами, через которые швейные машинки знаменитой марки начали поступать в Россию. Именно в Сарепте была организована первая «отверточная» сборка из деталей и узлов, привезённых с заводов Европы. Стоила швейная машинка очень дорого: цена её доходила до 131 рубля, т.е. превышала полугодовую зарплату среднего рабочего. Тем не менее, машинки активно покупались. Швейная машинка в Царицыне, как и по всей России в те времена была предметом социального статуса. Шить тогда учились все девочки, даже из богатых семей, этому ремеслу начинали обучать с 7-ми летнего возраста. В женских гимназиях также преподавали домоводство, которое включало в себя кройку и шитьё.
Машинка «Зингер». Конец XIX в.
Просвещение и культура несколько оживились в пореформенный период. Первыми гимназиями Царицына были: мужская Александровская гимназия (в ней обучалось 200 человек). При гимназии открыто общество вспомоществования нуждающимся воспитанникам. Расход города на содержание гимназии в год до 11735 рублей; женская Мариинская гимназия (обучалось 200 девочек, расход города 12635 руб в год).
В 1916 году в Царицыне имелись 2 мужские и 4 женские классические гимназии, 2 реальных училища, техническое, коммерческое и 2 ремесленных училища, музыкальная и художественная школы, 44 начальных и 11 церковно-приходских школ. За обучение в гимназии взималась плата 55 – 75 рублей в год (для сравнения: корову можно было купить за 5 – 7 рублей). Поэтому, учились в гимназиях и реальных училищах, в основном, дети состоятельных родителей.
Наиболее способным детям из малоимущих семей помогали купцы, оплачивая их учебу в гимназиях. Известными и щедрыми меценатами являлись царицынские купцы-миллионеры В.Ф. Лапшин, К.Ф. Воронин, братья Серебряковы, А.А. Репников.
А.А.Репников, царицынский купец, известный меценат.
В связи с дальнейшим развитием промышленности и торговли все больше требовалось квалифицированных различного рода специалистов: мастеров, служащих. Приходилось думать о расширении сети специальных учебных заведений. В сентябре 1896г. в Царицыне появилось ремесленное училище, первое из намеченных к открытию в стране 12 подобных училищ, готовили в нем слесарей и столяров.
Первое упоминание о театре в Царицыне относится к 1872г., когда полицмейстер послал рапорт губернатору в Саратов, а тот в Петербург, в Главное управление по делам печати. Вскоре предприниматель Андрей Шувалов построил в долине Царицы театр деревянное здание, рядом соорудил «воксал» – место отдыха, открытую сцену, буфет. Плата была небольшой – 20 коп., сад превратился в очень доходное место. Каждое лето Шувалов сдавал театр приезжим гастролерам, беря немалую арендную плату. Долина Царицы превратилась в место развлечений и увеселений, так как кроме театра на открытой сцена выступали и певцы, и цыганские хоры, и танцоры. Сад назвали «Конкордия». В нем, в основном, шли развлекательные комедии, фарсы и водевили – «Лев Гурыч Синичкин», «Простушка и воспитанная» Д.Ленского, «Ворона в павлиньих перьях» Н.Крестовского, но были представлены и классические произведения «Горе от ума» А.Грибоедова, «Доходное место» А.Островского.
Есть сведения о том, что на царицынской сцене несколько сезонов выступал известный провинциальный трагик А.К.Любский, а также М.Т.Иванов-Козельский, любимый в то время актер демократической русской интеллигенции.
Своеобразной была музыкальная жизнь – большей частью со сцен звучала легкая музыка опереток и водевилей. Очень популярны были малороссийские труппы со своими музыкальными спектаклями: «Наталка-Полтавка» И.Котляревского, «Запорожец за Дунаем» С. Гулак-Артемовского.
Изредка посещали город известные музыканты, их концерты становились настоящим событием для ценителей. Ведь знаменитую и популярную «Травиату» можно было послушать на итальянском языке. Тогда даже немцы-колонисты спешили в город из далекой Сарепты.
В начале XX в. появился Дом науки и искусств, построенный, в основном, на деньги потомственного почетного гражданина Царицына, купца первой гильдии, почетного мирового судьи, мецената и благотворителя, председателя Общества содействия внешкольному образованию Александра Александровича Репникова. Дом науки имел театральную часть, там расположились библиотека-читальня, музыкальные и художественные классы, на сцене давал спектакли Народный театр.
Именно здесь начал свою работу Царицынский музей местного края, который в настоящее время находится тоже в двух исторических зданиях – Земской управы и Волжско-Камского банка.